Impactul armonicilor ridicate asupra motorului are în principal următoarele aspecte.
1, armonicele ridicate fac ca tensiunea de ieșire a invertorului să fie distorsionare a formei de undă, tensiunea de ieșire va fi suprapusă din cauza tensiunii de supratensiune generate atunci când întrerupătorul este deschis și închis. Valoarea maximă a tensiunii de supratensiune este foarte mare, poate avea un efect negativ asupra izolației motorii sau chiar a izolației de defecțiune.
2, provoacă încălzire suplimentară a motorului, ceea ce duce la creșterea suplimentară a temperaturii motorului.
3, armonicele pot provoca, de asemenea, pulsația cuplului motor, generând vibrații și zgomot.
Pentru aceste efecte, următoarele au propus unele măsuri preventive.
I. Prevenirea degradării izolației motorii prin tensiune de supratensiune
Invertorul obișnuit de tensiune PWM la două niveluri și trei niveluri PWM Datorită etapei de salt a tensiunii de ieșire este mare, tensiunea de fază atinge jumătate Rata mai mare de modificare a tensiunii, generând astfel o tensiune de supratensiune. Tensiunea de creștere va afecta izolarea motorului, mai ales atunci când distanța de cablu între ieșirea invertorului și motorul este lungă, datorită prevalenței inductanței distribuite și a capacității distribuite a liniei, care va produce reflecție a undelor de călătorie, astfel încât tensiunea Rata de modificare este amplificată la bornele motorii poate fi crescută cu mai mult decât dublă, astfel încât izolația motorului este deteriorată.
Pentru a reduce la minimum impactul tensiunii de supratensiune asupra izolației motorii, se pot lua următoarele măsuri.
1, distanța dintre motor și invertor cât mai scurt posibil.
2, în filtrul de acces lateral de ieșire a invertorului PWM pentru a suprima tensiunea de supratensiune generată de rezonanța circuitului sau de radiațiile electromagnetice.
3, realizarea măsurilor de mai sus, dacă nu economice poate fi schimbată în invertorul de control PAM.
4, îmbunătățiți rezistența la izolare a motorului.
5, verificați în mod regulat rezistența la izolație a motorului și efectuați diagnosticul precoce pentru a preveni problema înainte de apariția acestuia.
6, preveniți tensiunea de supraviețuire cu variator.
În al doilea rând, pentru a preveni controlul vitezei de conversie a frecvenței motorului după creșterea creșterii temperaturii
Motoarele asincrone obișnuite sunt în mare parte autoventilate, iar atunci când viteza este redusă, viteza aerului scade și capacitatea de răcire a aerului este redusă, ceea ce va determina supraîncălzirea motorului. În plus, curentul armonic ridicat generat de convertorul de frecvență crește pierderea de cupru și pierderea de fier a motorului. Prin urmare, trebuie luate următoarele măsuri în funcție de starea sarcinii și de reglare a vitezei.
1 、 Este mai bine să folosiți motorul de tip ventilație forțat.
2 、 Se utilizează motor special pentru reglarea vitezei de conversie a frecvenței.
3 、 Reduceți intervalul de viteză și evitați funcționarea vitezei ultra-mici.
Armonicele produc pulsație de cuplu pe motor.
Curentul de ieșire al invertorului de sursă obișnuită nu este sinusoidal, ci undă pătrată de 120 °, astfel încât potențialul magnetic sintetizat în trifaz Potențialul generat de diferența de cuplu electromagnetic este în plus față de cuplul mediu, există componente pulsante. Deși valoarea medie a pulsiunii cuplului este 0, aceasta face ca viteza rotorului să fie neuniformă, generarea de pulsare, iar la viteze mici ale motorului, pot apărea și fenomene de pas și în condiții adecvate, poate provoca rezonanță în sistemul mecanic format din motorul și sarcina, generând astfel vibrații și zgomot.
Cuplul pulsator este generat în principal de interacțiunea fluxului rotativ fundamental și a curenților armonici rotori. În motoarele trifazice, cuplul pulsator este generat în principal de armonic 6N ± 1th.6 Curentul de ieșire al invertorului de curent de ieșire a pulsului conține armonice abundente a 5-a și a 7-a, fluxul magnetic rotativ generat de al 5-lea armonic este invers etape Fluxul magnetic rotativ fundamental, fluxul magnetic rotativ generat de al 7 -lea armonic este în aceeași fază ca și fundamental Fluxul magnetic rotativ și viteza de rotație electrică a rotorului motorului este practic aproape de cea a fluxului magnetic fundamental, astfel încât al cincilea flux magnetic rotativ armonic este generat în principal de interacțiunea dintre fluxul magnetic rotativ fundamental și curentul armonic rotor. Prin urmare, cel de -al cincilea potențial magnetic armonic și al 7 -lea potențial magnetic armonic vor genera un curent armonic rotor de 6 ori mai mare decât frecvența fundamentală în rotorul motor. Combinația dintre potențialul magnetic rotativ fundamental și curentul armonic de rotor de 6 ori de frecvență produce un cuplu pulsator de frecvență de 6 ori. În mod similar, a 11 -a și a 13 -a curenții armonici produc un cuplu pulsator de frecvență de 12 ori.
Efectul cuplului pulsator asupra vitezei motorului este deosebit de vizibil la viteze mici. Pultura vitezei este direct proporțională cu numărul de armonice săpate în ieșirea invertorului, adică amplitudinea pulsiunii vitezei cauzate de armonicele mai mici are un efect mai mare decât armonica mai mare. Prin urmare, pentru a face mai mică pulsiunea vitezei motorului, primul pas este eliminarea sau inhibirea armonicilor scăzute a ieșirii invertorului și adoptarea metodei PWM de înaltă frecvență pentru a schimba armonicele de ieșire la o frecvență înaltă, ceea ce este o modalitate eficientă de a Reduceți pulsiunea vitezei.
